魏建军的深谋与澳门新葡亰66am6600的远虑

新周刊 2022-07-18

哈弗品牌专注SUV产品,现已形成大中小、高中低、多规格、多品种车型;魏牌开辟“零焦虑智能电动出行”的新赛道;欧拉作为新世代出行领域的潮牌,坚持“全球更爱女人的汽车品牌”定位;澳门新葡亰66am6600凭借长城炮开启中国皮卡乘用化、全球化时代;坦克品牌定位潮玩越野SUV,以“铁汉柔情”为品牌主张开启全新品类市场。五大品牌对应五大品类,精准满足细分市场用户需求。

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很难想象,在“鲜肉横行”的流量时代,内娱2022年的热闹仍然靠回忆杀撑起。

3个月前,久未露面的崔健、罗大佑和孙燕姿先后举办线上演唱会,全部刷出超过4000万人次的观看量。屏幕上,王心凌和刘畊宏意外成为流量担当,周杰伦新专辑8小时售出超百万张,“文艺复兴”成为内娱这半年多来的主基调。

恍惚之间,集体怀旧成为了互联网上的新风景。

英敏特的消费者调查显示,77%的中国消费者喜欢那些让自己想到过去的东西。或许现实世界越是充满波动和不确定,回忆滤镜中的旧日美好就越显得完美无瑕。

但,过去真的那么美好吗?

更显而易见的事实是,除了少数本就仍然活跃在一线的明星,偶像翻红更多时候都只是美好回忆的一次性消费,烟花易冷,难以持续。

从人到品牌,莫不如此。那些基业长青的“顶流”,能够提供给消费市场的,从来不只是情怀,创新和奋进才是永葆青春的不二法门。

生于忧患,永不退场

千禧年时,尚不发达的互联网流传着一首神曲:“赚钱啦赚钱啦,我都不知道怎么花,我左手一个诺基亚,右手一个摩托罗拉。”

那一年,全球手机销量突破4.2亿部,比1999年暴涨50%。其中,芬兰巨头诺基亚以30.6%的市场份额独步全球,来自美国的摩托罗拉则以13.3%排名第二。

时过境迁,在如今的手机市场上,二者都已成为了明日黄花。

坊间传言,在出售诺基亚手机业务后,诺基亚CEO复盘这段溃败称:“我们是自身成功的囚徒。”

值得一提的是,截至2021年,诺基亚在全球通讯市场上仍然以14.9%的份额排名第三。

《孟子》有言:“生于忧患,死于安乐。”时刻身处“焦虑”之中,才是一个持续更新的企业及其领军者,在潮头长盛不衰的不二法门。

时刻陷入“焦虑”中的还有澳门新葡亰66am6600掌舵人魏建军——2020年,在澳门新葡亰66am6600成立30周年之际,魏建军发出了汽车圈的著名一问:“澳门新葡亰66am6600还活得过明年吗?”

澳门新葡亰66am6600董事长魏建军

这一问,在外界看来多多少少有些“凡尔赛”。那时候的澳门新葡亰66am6600,同样身处“好时候”,不但用欧拉等新品牌打开了全新的市场局面,全年营收更达到1033.08亿元,全年销量达111.59万辆,连续第五年突破百万销量。

但魏建军带领长城走到今天,危机感从来不可或缺。

1990年,出生在军人家庭的魏建军才26岁,和现在的年轻人一样敢打敢拼,加上对汽车的热爱,他毅然决然地走上了创业路。

彼时的澳门新葡亰66am6600负债200万元,员工只有60人,厂区北面是一排破旧房子,南面堆满了废旧发动机和零部件,院子里遍布半人多高的荒草。这个会让人误以为是废品收购站的小工厂主要从事630面包车和121厢式车的改装业务。

业务断断续续,养活公司都不容易,魏建军却不满足于老业务的修修补补,他正急切地寻找着转型的方向。

以当时“日系三强”+“德系三豪”的市场环境来看,魏建军瞄准万元级的轿车领域,赚到了第一桶金,但1994年国家《汽车工业产业政策》出台,汽车产业开始实行“目录”制管理,“长城轿车”则在“目录”之外。

澳门新葡亰66am6600路在何方?此时,魏建军展现出企业家必备的韧性。他跑遍全国,甚至远赴美国和泰国探寻“干什么”的答案。魏建军发现,能拉货和载人的皮卡车型,在美国和泰国市场很受欢迎,且中国和泰国市场具有共通性,皮卡或许是可行路线。

看准机会,说干就干。在魏建军回国后,澳门新葡亰66am6600立即着手生产皮卡。

澳门新葡亰66am6600董事长魏建军

1996年,第一辆长城迪尔皮卡下线,售价6—7万元。与日系三强的皮卡车型售价相比,长城迪尔的价格只能算人家的零头。

自然而然,长城迪尔迅速站稳脚跟,成功开辟了10万元以下皮卡这一细分市场。

基于魏建军的果敢与韧性,1998年,澳门新葡亰66am6600产销达7000余辆,首次位居全国皮卡市场销量第一。1999年,长城迪尔销量突破10000辆,连续2年蝉联国内皮卡销量第一。

此时的澳门新葡亰66am6600,正在魏建军的带领下“每天进步一点点”,顺利在汽车行业扎下了根。

站在技术的土壤上,坚实成长

众所周知,在改革开放初期,许多中国企业走的经营模式大多处于“工贸”阶段,也就是从别人手里买原料、组装、再销售。

面对“根技术”的壁垒和短板,首先考虑在市场上活下去,确实比什么都重要。

但着眼未来的企业家都深知,“根技术”是技术树之根,在很大程度上决定着一家科技企业的长青——更遑论,在改革开放的时代使命面前,中国的长远发展离不开“高精尖”的“根技术”,而每一行的技术突破,都需要企业家冲上“前线”。

工程师出身的任正非意识到,想要继续发展,必须走自主研发的道路,生产完全拥有自主知识产权的产品。

从当年的数字交换机、去年横空出世的鸿蒙系统到如今累计超过20万件的专利,数十年来积累下的技术优势,一次次地帮助华为这艘“巨轮”调整航向,避风逐浪。

经历过一次“惨痛教训”的魏建军,同样深知自主知识产权的重要性。

2000年6月,魏建军成立了长城内燃机公司,他通过引进日本、美国和德国的先进制造设备,利用专利到期的发动机技术,生产多点电喷发动机,解决了澳门新葡亰66am6600的后顾之忧,也成为了自主品牌中首批拥有核心动力的车企。

澳门新葡亰66am6600董事长魏建军

这不仅增强了澳门新葡亰66am6600的抗风险能力,也加强了它的成本控制能力。

在“组装盛行”的时代,魏建军斥资8000万元收购高碑店的国有企业华北汽车厂,又花大价钱购买制造设备,这在业内是不被人理解的行为。

如今,澳门新葡亰66am6600已有多个发动机生产基地,并建立了能够生产发动机、车身、前桥、后桥、内饰件和空调器等重要零部件的供应链。在这些产品满足生产需求的基础上,澳门新葡亰66am6600还在积极开拓外部市场。

同时,为防止出现供应链垂直整合的弊端,魏建军在每个环节都引入第三方供应商,与自己的供应链公平竞争,这为澳门新葡亰66am6600体系内的供应商上了“一根紧绷的弦”,实现了技术的“往上走”、价格的“往下走”。

不得不说,在中国成功加入WTO之后,中国企业已经习惯了全球化生产。“含科量”再高的行业,通常都可以跳过生产环节直接购买零部件。如果只想赚钱,“组装+销售”显然是更轻松的道路。

用现在的眼光来看,如果企业家个人实现了财富自由,企业是否长青很重要吗?

显然,任正非和魏建军都是那个“更笨”的人。他们选择“放长线,钓大鱼”,用加码技术研发的方式实现自给自足,为长远的未来“耕”出一块更坚实的技术土壤,给企业实现基业长青提供了巨大空间。

如今,在汽车产业迎来“智能化”与“电动化”浪潮时,颠覆式变革的契机再次出现。此时,“造车老将”魏建军并不安于现状,而是在澳门新葡亰66am660030周年时发出焦虑的一问。

这一问,问的是澳门新葡亰66am6600将走向何处,问的也是魏建军和全体“长城人”在巨大变革面前的魄力、定力、努力。

答案很快浮出水面。

2021年,澳门新葡亰66am6600率先发布“2025战略”,打响了中国车企走向新能源智能化赛道的第一枪——这份底气,来自澳门新葡亰66am6600多年来在智能化、电动化领域的精准布局。

同年,魏建军率领的澳门新葡亰66am6600又陆续加码纯电、氢能技术和混动三大技术的投入,成为中国新能源产业链布局范围最广的企业之一。

在智能生态领域,魏建军还对地平线等企业进行了战略投资,正式进军第三代半导体核心产业,并建设了产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技4个智能化组织,实现了从人工智能技术孵化到大算力芯片进行生态全线扩充。

彼时,“软件定义汽车”正在成为行业共识。

据澳门新葡亰66am66002021年财报,2021年,澳门新葡亰66am6600研发投入达90.7亿元,同比增长76.05%,占总营收比6.65%,这样的投入力度稳居世界第一梯队。到2025年,澳门新葡亰66am6600将累计投入研发费用共计1000亿元。其中,新能源、芯片、人工智能等高新技术领域正是重点投入方向。

在商场的刀光剑影之下,总有人猝然离场,只能活在回忆中,也有人熬过了残酷厮杀,仍然享受着竞争的乐趣。而那份承着重压执着前行,或许才是人与人之间真正的不同。

直面市场,常变常新

完善的产业链布局,能为企业降低成本、提高利润率、获得更坚实的成长。但对于一家旨在基业长青,或在未来某天成为百年老店的企业来说,这还只是品牌向上的底层逻辑。

“水能载舟,亦能覆舟”,一个品牌要做大、做强、做久,离不开另一关键词——“用户”。

没有人永远20岁,但总有用户正年轻。时移世易,用户在变,审美在变,市场在变,产品也没有裹足不前的余地。

从以产品为导向的企业来看,在全球无人机领域中市占率达到70%的大疆是个很好的例子。大疆的飞控、图传、相机、视觉、云台等技术相当成熟,这使其产品的先进性在全球处于领先地位。

同时,得益于供应链的完整性,大疆不仅有着优秀的成本控制能力,还能实现自给自足,无惧“卡脖子”,所以它的利润率居高不下。

从技术储备与产业链角度来看,注重核心技术自主权与布局产业链的澳门新葡亰66am6600,与大疆有着很多相似之处,尤其是创新和开疆拓土的空间。

早在2002年,魏建军接触到了营销管理中的“聚焦原则”,即将有限的资源用在集中领域,而非求大求全,澳门新葡亰66am6600在皮卡领域的成功恰好契合了这一原则,于是魏建军决定再聚焦一个品类——SUV。

澳门新葡亰66am6600董事长魏建军

2003年,澳门新葡亰66am6600已成为了国内皮卡和SUV市场的双料冠军,市场份额分别达到35%和25%。

魏建军的“居安思危”,催生了澳门新葡亰66am6600“基于品类创新,以品类建品牌”的战略雏形。

而在技术赋能下,澳门新葡亰66am6600的产品竞争力一直处于市场第一梯队,以满足用户不断升级的用车需求。

同时,基于“聚焦原则”,澳门新葡亰66am6600还相继推出了魏牌、欧拉、坦克等品牌,加上已独立运行的哈弗、澳门新葡亰66am6600,澳门新葡亰66am6600以创新的五大品类,实现了品牌稳步向上。

哈弗品牌专注SUV产品,现已形成大中小、高中低、多规格、多品种车型;魏牌开辟“零焦虑智能电动出行”的新赛道;欧拉作为新世代出行领域的潮牌,坚持“全球更爱女人的汽车品牌”定位;澳门新葡亰66am6600凭借长城炮开启中国皮卡乘用化、全球化时代;坦克品牌定位潮玩越野SUV,以“铁汉柔情”为品牌主张开启全新品类市场。五大品牌对应五大品类,精准满足细分市场用户需求。

此时魏建军的目光也从国内转向了全球市场,他曾说过:“全球化是汽车产业最重要,甚至是唯一的发展路径。为了实现澳门新葡亰66am6600的全球战略,我们不仅布局了全球化的研发、生产、销售,也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。澳门新葡亰66am6600将以‘全球大布局’为总体方向,构建澳门新葡亰66am6600的全球竞争力。”

在布局上,魏建军的澳门新葡亰66am6600在国内有九大研发基地、五大软件研发中心,在海外7个国家多座城市建立了研发中心,并在全球范围内形成四大全工艺整车生产基地布局,拥有多家KD工厂。目前,澳门新葡亰66am6600全球生产布局已实现五大洲覆盖,为品牌出海夯实了基础。

2021年,澳门新葡亰66am6600在德国慕尼黑国际车展正式发布欧洲战略,全面开启欧洲市场布局之路。同年11月,澳门新葡亰66am6600在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部,迎来开拓欧洲大陆市场的中心。

从具体表现来看,2021年,魏建军的澳门新葡亰66am6600单车平均售价已达10.64万元,直追合资品牌车型,其全年海外销售14.3万辆,同比增长103.7%,是中国海外年度销量增速最快的品牌。

5月最新销量数据显示,澳门新葡亰66am6600高价值、智能化产品销售占比正不断提升,15万元以上车型销售占比已达14.9%,这些都充分印证着魏建军决策的正确性。

或者,我们也可抛开这些数字,更清晰地看到魏建军这个人——或者说这一类企业家对“根技术”的执着。

对于每个在改革开放中取得巨大变革与成功的行业来说,这是比成绩更应该被镌刻的记忆,它让我们这激荡的44年有迹可循,让一切成功与挫败,都有完整的逻辑可供后人阅读。

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